De la première 356 à la révolutionnaire Taycan, Porsche incarne l’excellence sportive depuis 1948. Classic Auto explore les icônes : 911 Carrera RS 2.7, 959, GT1… Focus sur les innovations (918 Spyder, Mission R) et l’électrification réussie avec Taycan. Une saga où performance, technologie et purisme se conjuguent pour créer les sportives les plus désirables.
Quand les ventes s’effondrent de 21 % en Chine et que Wall Street panique, les ingénieurs de Zuffenhausen répondent avec 1 156 chevaux. Porsche ne recule pas, il accélère – en 2,5 secondes chrono.
Mal-aimé à sa sortie pour ses phares « œuf au plat », le premier Boxster est devenu la muse inattendue des artisans qui transforment l’automobile en manifeste créatif. Du Michigan aux Pays-Bas, de la Géorgie à la Belgique, ce roadster abordable inspire les métamorphoses les plus spectaculaires.
Après avoir restauré la 911 2.5 S/T victorieuse au Mans en 1972, Porsche reproduit son aspect exact sur une S/T moderne. Exercice de style et démonstration de savoir-faire !
Quand un constructeur doit choisir entre la route et le circuit, peut-il vraiment faire l’impasse sur l’un ou l’autre ? Porsche a définitivement tranché la question en 1964 avec la 904, dernière du nom à offrir ce luxe d’une double personnalité.
Entre Volkswagen et Porsche, la 914 n’a jamais vraiment trouvé sa place… jusqu’à ce que le temps lui donne raison. Aujourd’hui, ce vilain petit canard à moteur central affole les enchères et fait rougir bien des 911.
L’île de Beauté n’avait jamais vibré aussi fort au rythme des mécaniques d’époque. Pour ses 25 ans, le Tour de Corse Historique a frappé un grand coup en réunissant un plateau record qui confirme son statut de rendez-vous incontournable du rallye historique européen.
La Porsche 930 Turbo occupe une place à part dans la famille Porsche. Cette machine extraordinaire, apparue en 1975, a redéfini ce qu’une voiture de sport pouvait offrir en matière de sensations.
La 917 a gagné les 24 Heures du Mans et a gagné à peu près partout où il était possible de gagner au début des années 70. Sur la route, un exemplaire a officiellement eu le droit de rouler…
En 5’19 »546, Timo Bernhard et sa Porsche 919 Hybrid ont marqué l’histoire du Nürburgring. Mais Porsche ne se limite pas à ce record absolu. Aujourd’hui, nouvelle ligne au palmarès, cette fois pour la voiture de série à transmission manuelle la plus rapide.
Déjà très efficace et accumulant les victoires depuis 2023, la 911 GT3 R va avoir le droit à une déclinaison EVO pour 2026. Premier contact avec la concurrence à Spa-Francorchamps.