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À partir du 1er janvier 2026, conduire avec un airbag Takata défectueux ne sera plus seulement risqué : ce sera impossible au regard de la réglementation française.
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Le passé n'a jamais eu aussi bon goût que lorsqu'il reprend la piste à pleine vitesse. Les premières GT3 méritaient mieux qu'une retraite silencieuse au fond d'une collection, Peter Auto et SRO viennent de sonner la charge.
La Bentley S1 électrifiée par Lunaz, pour insuffler une âme moderne aux créations de James Young

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La haute couture automobile britannique se réinvente sous tension. Lunaz annonce l'électrification d'une Bentley S1 carrossée par James Young. Le patrimoine automobile peut rimer avec innovation sans perdre son âme ? Vous avez 2 heures.
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Une calandre XXL qui fait de l'œil aux nostalgiques tout en embarquant l'informatique neuromorphique sous le capot… Mercedes joue les équilibristes entre héritage et haute technologie. Le résultat ? Un coupé concept qui ressemble à ce que Gottlieb Daimler aurait dessiné s'il avait eu accès à ChatGPT.
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L'île de Beauté n'avait jamais vibré aussi fort au rythme des mécaniques d'époque. Pour ses 25 ans, le Tour de Corse Historique a frappé un grand coup en réunissant un plateau record qui confirme son statut de rendez-vous incontournable du rallye historique européen.
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Deux châssis seulement, un constructeur génial et un héritage resté dans l'histoire. La Tojeiro EE incarne parfaitement l'esprit « garagiste » de l'époque héroïque des sport-prototypes britanniques des années 60.
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Certains véhicules naissent déjà polémiques, d'autres le deviennent par la grâce des préparateurs. Le BMW XM de G-Power cumule les deux statuts avec un brio saisissant.
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Le soleil de Californie a toujours su inspirer les rêves les plus fous. Cette fois, c'est General Motors qui s'en empare pour imaginer l'avenir de sa légendaire Corvette.
Le dernier V10 Honda utilisé par Ayrton Senna en Formule 1 mis aux enchères

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Trente-cinq ans après avoir propulsé le Brésilien vers ses dernières victoires avec Honda, le moteur RA100E numéro V805 s'apprête à changer de mains. Un morceau d'histoire automobile qui résonne encore du rugissement de Suzuka et des espoirs brisés d'Adelaide.
Un pilote de F1 s'offre une Alfa Romeo 33 Stradale (limitée à 33 exemplaires)

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Des circuits de Formule 1 aux rues de Monaco, certaines histoires d'amour automobile ne connaissent pas de frontières. Le Finlandais Valtteri Bottas vient de transformer un rêve de collectionneur en réalité roulante.

Stages de pilotage sur circuit

Roulez sur circuit avec des supercars, des GT puissantes et des voitures d'exception. Classic Auto vous recommandes les offres de Motorsport Academy, école de pilotage qui propose des stages pour les débutants comme les pilotes les plus aguerris.  Sur circuit, en région Parisienne et dans l'Ouest de la France, prenez les commandes de Porsche 911 GT3 RS, Ferrari F8 Tributo, Lamborghini Huracan et autres Alpine A110S . Le tout dans un cadre sécurisé, avec un moniteur à vos côtés et un accompagnement dans votre progression et votre découverte. Offrez ou offrez vous un stage de pilotage grâce aux différentes formules (1 ou plusieurs voitures, carte cadeau, bon d'achat, etc.).

Les marques et les modèles cultes by Classic Auto

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Quand un constructeur doit choisir entre la route et le circuit, peut-il vraiment faire l'impasse sur l'un ou l'autre ? Porsche a définitivement tranché la question en 1964 avec la 904, dernière du nom à offrir ce luxe d'une double personnalité.
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Dans l'univers des sportives à transmission intégrale des années 90, une japonaise s'est taillé la part du lion avec l'élégance d'une samouraï et l'efficacité d'un métronome suisse. La Toyota Celica ST185 GT-Four n'a pas seulement dominé les spéciales du Championnat du Monde des Rallyes : elle a redéfini les codes de la performance tous terrains.
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Entre Volkswagen et Porsche, la 914 n'a jamais vraiment trouvé sa place... jusqu'à ce que le temps lui donne raison. Aujourd'hui, ce vilain petit canard à moteur central affole les enchères et fait rougir bien des 911.
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Minuscules par la taille, surnaturelles par leurs performances. Les Abarth 595 et 695 SS ont prouvé qu'avec 500 kilogrammes et le génie de Carlo Abarth, on pouvait coiffer des voitures trois fois plus puissantes.
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Entre 1963 et 1967, Chevrolet enfante une légende qui ose défier les canons européens du grand tourisme. La Sting Ray ne mord pas, elle fascine.