Vous cherchez un break familial rapide et pas cher ? Voilà des critères qui sont souvent difficiles à réunie. Car pour transbahuter toute la famille à vive allure dans un beau break, il faut souvent se tourner vers les marques allemandes… avec des prix qui s’envolent. Heureusement, on vous a trouvé 3 break qui sont d’excellentes alternatives, abordables et avec du caractère.
La Ford Mondeo ST220 SW
À première vue, un break Mondeo ce n’est pas vraiment ce que l’on fait de mieux en matière de prouesses sportives, de conduite ni même de style. Attendez, ne partez pas tout de suite. Une Mondeo break, c’est une bonne idée, je vous le jure. Tout d’abord, le marché des pièces détachées Ford est assez dynamique à l’égard de ces voitures et de cette génération. Et si vous vous procurez une ST220, vous profiterez d’un V6 3.0 litres de 224 ch, ainsi que d’un intérieur de haute qualité.
Avec son kit carrosserie spécifique, des pare-chocs plus enveloppants et aérodynamiques, une calandre en treillis et des antibrouillards encastrés dans le pare-chocs avant, avouez que ce sera la plus belle Mondeo du quartier ! La seule, d’ailleurs.. Le pare-chocs arrière intègre une double sortie d’échappement. On notera également les passages de roues plus larges, les portes totalement lisses sans les barres transversales du reste de la gamme, et les roues elles aussi plus grandes, tant au niveau des jantes que des pneumatiques.
Le prix ? A partir de 4500 à 5000 € pour un exemplaire avec quelques heures de vol, des rayures et avec un peu de chance un kit GPL (mon dieu). Plutôt 7000 à 8000 € pour une version propre, mais avec un kilométrage élevé, supérieur à 200 000.
Alfa Romeo 156 GTA Sportwagon
Le badge GTA sur une 156, ça vous fait rire ? Oui, bon, un peu. Le A est l’abréviation de « Alleggerita », qui signifie « allégé », alors que la GTA Sportwagon est en fait beaucoup plus lourde qu’une 156 de série. Néanmoins, on lui pardonne car la marque italienne a eu la bonne idée de l’équiper avec un V6 de 3,2 litres et une suspension renforcée.
En chiffres, l’Alfa Romeo 156 GTA, dans sa version berline, mesurait 4.430 mm de long, 1.765 mm de large et 1.402 mm de haut, avec un empattement de 2.595 mm. La version break était légèrement plus haute, avec 1 411 mm. En termes de poids, la berline s’est contentée de 1 410 kg, tandis que le break a atteint 1 460 kg. Mais pas un si gros surpoids. Voilà pourquoi on aime la déclinaison break.
250 ch à 6 200 tr/min et un couple de 300 Nm, le tout pour atteindre plus de 200 km/h tranquillement, c’est un bon plan non ? L’Alfa Romeo 156 GTA Sportwagon n’est toutefois pas vraiment bon marché, l’intérêt autour du modèle étant à la hausse. Mais sa côte n’est pas non plus au niveau d’une BMW M5. Une belle 156 SW entretenue avec moins de 10 000 kilomètres vous coûtera entre 15 000 et 18 000 €. En se rapprochant de 200 000 kilomètres, les problèmes arrivent et les prix chutent. Vous pourrez mettre la main sur un exemplaire à retaper et fiabiliser pour 6500 à 8000 €.
Volkswagen Passat R36
Au premier regard, une Passat R36 peut ressembler à une Passat break raisonnable et classique avec laquelle le voisin de vos parents va à la déchetterie le dimanche ou sort le chien en forêt. Mais la R36 possède un VR6 3,6 litres de 296 ch et une boîte DSG, ainsi qu’une transmission intégrale 4Motion.
Une Passat pas passable. Beaucoup d’importateurs ont ramené des R36 du Japon (oui), et la frontière allemande toute proche est aussi pourvoyeuse de ce genre d’engins (attention si vous voulez acheter une voiture en Allemagne, renseignez-vous en amont). Si vous pouvez convaincre votre assureur que c’est une bonne idée de rouler en R36, allez-y.
La côte est au-dessus des 17 000 à 18 000 €, tant pour la version berline que pour le break SW. Mais à ce prix, vous n’allez pas avoir beaucoup d’autres acheteurs qui vont jouer des coudes. Vous verrez bon nombre d’annonces avec des propositions d’échange ou des professionnels qui vous proposeront une repise. A étudier.
Notre guide pour acheter une Passat R36.
Crédit photo : Ford, Volkswagen, Alfa Romeo
