Jaguar Classic vient d'annoncer une nouvelle qui va ravir les propriétaires et collectionneurs : plus de 30 panneaux de carrosserie nouvellement conçus sont désormais disponibles pour les Series 1, 2 et 3 de la Type E. Cette initiative s'inscrit dans la volonté de Jaguar de préserver l'authenticité de la Type E qui, depuis leur apparition au Salon de Genève en 1961, est devenue un modèle emblématique
Un effort entre tradition et modernité
La démarche adoptée par Jaguar Classic est particulièrement intéressante sur le plan méthodologique. Chaque panneau a été conçu après une étude méticuleuse des plans d'usine originaux, complétée par une modélisation CAO tridimensionnelle avancée. Les ingénieurs ont scanné des composants d'origine et les ont validés par rapport aux documents d'archives, garantissant ainsi une précision dimensionnelle impeccable.
Le respect de l'authenticité se manifeste notamment dans la fabrication des sous-ensembles de cadre avant, réalisés selon la technique originale utilisant les tubes Reynolds – une méthode empruntée à la construction de cadres de bicyclettes, offrant légèreté et robustesse. On reconnaît là l'ingéniosité caractéristique des années 1960, lorsque les constructeurs britanniques excellaient dans l'art de créer des voitures de sport légères et performantes.
Dominic Elms, directeur de Jaguar Classic, résume parfaitement l'importance de cette initiative : « L'introduction de ces pièces représente une avancée significative pour les propriétaires de l'iconique Type E. Ils peuvent avoir l'assurance totale que les pièces seront parfaitement compatibles avec leur véhicule, mais aussi la tranquillité d'esprit de savoir qu'elles proviennent directement du fabricant d'origine. »
Des solutions contre l'ennemi juré : la corrosion
Quiconque a possédé une automobile britannique des années 1960 connaît son talon d'Achille : la propension à la rouille. Jaguar Classic a adressé ce problème historique en fabriquant ces nouvelles pièces en acier doux recouvert d'un revêtement eCoat noir, offrant une résistance accrue à la corrosion. Ce traitement moderne permet d'étendre considérablement la durée de vie des composants tout en maintenant leur apparence d'origine.
Parmi les pièces désormais disponibles figurent des éléments particulièrement difficiles à sourcer comme les traverses avant, les seuils extérieurs et les panneaux de plancher complets. Ces derniers sont particulièrement recherchés car ils constituent l'épine dorsale structurelle de la voiture.
Il faut reconnaître que cette préservation de l'héritage a un coût. Un capot neuf pour une E-Type peut atteindre les 11 040 livres sterling, tandis qu'un bloc moteur 3,8 litres de remplacement – compatible également avec les XK150, Mark 2 et autres modèles de l'époque – est proposé à environ 14 340 livres.
Ces tarifs peuvent sembler élevés, mais ils reflètent la qualité et la précision de fabrication nécessaires pour maintenir ces automobiles dans leur état d'origine. De plus, ces pièces bénéficient de la garantie après-vente complète de Jaguar Land Rover – deux ans pour les clients britanniques et européens, et un an pour les autres régions.
