De l’iconique Coccinelle à la révolution ID, Volkswagen démocratise l’innovation depuis 1937. Classic Auto retrace cette saga : Combi, Golf GTI, New Beetle… Focus sur la transition électrique (ID.3, ID.Buzz) et l’héritage sportif des R. Une histoire où accessibilité et qualité allemande créent les bestsellers mondiaux.
Quand Volkswagen décide de jouer dans la cour des supercars, cela donne un W et non un V. Une géométrie audacieuse pour une ambition démesurée. Mais des performances largement oubliees.
Entre Volkswagen et Porsche, la 914 n’a jamais vraiment trouvé sa place… jusqu’à ce que le temps lui donne raison. Aujourd’hui, ce vilain petit canard à moteur central affole les enchères et fait rougir bien des 911.
Toujours plus, jusqu’à l’excès ? Si les Golf GTi sont devenues mythiques, cette version ultra-musclée, mais loin de la philosophie de départ, ne va peut-être pas rester dans l’histoire.
De « petit bout » à géante de l’automobile, la Polo n’a cessé de grandir dans nos cœurs et sur nos routes. Cinquante printemps plus tard, l’effrontée de Wolfsburg continue de tracer sa route avec une assurance déconcertante.
T comme Tiguan. T comme Turbo. La présentation du Tiguan Turbo Highline R-Line vient montrer que dans le marché des SUV compacts, aussi, on se livre à une guerre de la puissance. Utile ?
Avec l’ID.7, Volkswagen fait un pari audacieux en visant le segment haut de gamme des berlines électriques.
Volkswagen a confirmé que nous verrons pour la première fois un moteur hybride rechargeable pour le California T7.
Les Allemands de Prior sont plutôt connus pour leurs modifications de supercar et… de Dacia Duster. Aujourd’hui, place à l’ID. Buzz.
Volkswagen présente en avant-première le nouveau modèle électrique ID.7 au CES de Las Vegas. Il s’agit de la première berline construite sur la plateforme MEB de la marque.
