Depuis le 15 octobre, il est possible de s'inscrire à la GT3 Revival Series, cette nouvelle compétition qui promet de redonner vie aux plus iconiques GT3 de la première heure. Lancée en collaboration entre Peter Auto, référence incontournable du sport automobile historique, et SRO Motorsports Group, l'organisateur qui a justement créé la catégorie GT3 il y a près de vingt ans, cette série démarre en 2026 pour célébrer dignement le vingtième anniversaire d'une catégorie devenue l'une des plus populaires de l'histoire du sport automobile.
Le timing n'a rien d'anodin : il s'agit de rendre hommage à ces machines qui ont révolutionné le Grand Tourisme dans les années 2000, de l'Aston Martin DBRS9 à la Mercedes SLS AMG GT3, en passant par la Ferrari 458 GT3 ou l'Audi R8 LMS Ultra. Des voitures qui ont marqué un tournant décisif et qui méritent de retrouver les circuits qu'elles ont fait vibrer. Les inscriptions sont ouvertes jusqu'au 15 février 2026. Équipes, collectionneurs et gentlemen drivers sont attendus en nombre.
Un partenariat qui s'inscrit dans l'histoire
La GT3 Revival Series n'est pas née du hasard. Elle représente le dernier chapitre d'une histoire commune entre Stéphane Ratel et Patrick Peter qui remonte à 1993, lorsqu'ils organisaient leur première course ensemble avant de créer la légendaire BPR Global GT Series aux côtés de Jürgen Barth. Cette collaboration avait déjà posé les jalons du Grand Tourisme moderne, et trente ans plus tard, les deux hommes remettent le couvert pour célébrer l'héritage de la catégorie GT3 qu'ils ont contribué à façonner. Enfin, sans Patrick Peter, qui a laissé les commandes en 2024 à Marc Ouayoun.
« Ces premières GT3 ont marqué le renouveau du Grand Tourisme dans les années 2000. Grâce à ce partenariat avec SRO, nous allons leur redonner la place qu'elles méritent dans l'histoire vivante du sport automobile, sur des circuits mythiques comme Spa, Le Castellet ou le Mans », déclare justement Marc Ouayoun, Directeur Général de Peter Auto.
Cette série s'inscrit dans la continuité de l'esprit Peter Auto : faire vivre, sur piste, l'histoire vivante de l'automobile. Loin d'être une simple parade nostalgique, la GT3 Revival Series promet de vraies sensations de pilotage et une compétition exigeante, avec un plateau relevé et une Balance of Performance gérée par SRO à partir des archives d'époque.
Deux générations éligibles
La GT3 Revival Series accueille les GT3 homologuées entre 2006 et 2013, réparties en deux catégories distinctes. La Gen I regroupe les modèles homologués entre 2006 et 2009, tandis que la Gen II rassemble ceux de 2010 à 2013. Cette distinction permet de préserver l'équité sportive tout en célébrant l'évolution technique de la catégorie au cours de ses premières années.
Pour la Gen I, les amateurs pourront voir en piste des machines qui ont écrit les premières pages du GT3 : l'Alpina B6 GT3, l'Aston Martin DBRS9, la Corvette Callaway Z06R, la Dodge Viper Competition Coupé, les Ford Matech GT et Mustang Multimatic VDS, les Lamborghini Reiter Gallardo et autres Morgan Aero 8 GT3, ou encore les Porsche 997 GT3 Cup S. Des noms qui évoquent l'audace des premiers préparateurs à se lancer dans l'aventure GT3, avec parfois des solutions techniques surprenantes.
La Gen II propose une palette encore plus large, avec des voitures qui ont consolidé le succès de la catégorie : l'Aston Martin Vantage V12 GT3, les Audi R8 LMS et LMS Ultra, la BMW Z4 GT3, les Ferrari 458 GT3 et GT3 Evo, la McLaren MP4-12C GT3, la Mercedes SLS AMG GT3 avec ses portes papillon caractéristiques, la Nissan GT-R Nismo GT3, ainsi que les Porsche 997 GT3 R et RS. Cette diversité de constructeurs et de préparateurs témoigne du succès fulgurant qu'a connu le règlement GT3 dès ses premières années.
Toutes ces voitures devront être strictement conformes à leurs spécifications techniques d'origine, garantissant ainsi une authenticité fidèle à leur époque. L'objectif n'est pas de créer des machines modifiées, mais bien de préserver l'intégrité historique de ces GT3 qui ont façonné le sport automobile moderne.
Un calendrier prestigieux aux quatre coins de l'Europe
La saison 2026 s'articulera autour de cinq rendez-vous sur les circuits les plus emblématiques d'Europe. Avant même le coup d'envoi officiel, des test days sont prévus au Castellet les 3 et 4 mars, permettant aux équipes de se familiariser avec leurs montures et de peaufiner les réglages.
L'ouverture de la saison se déroulera au Circuit Paul Ricard les 11 et 12 avril, en soutien de la manche inaugurale du GT World Challenge Europe powered by AWS. Cette première confrontation permettra aux GT3 historiques de côtoyer leurs descendantes modernes.
Le 22 au 24 mai, direction Spa-Francorchamps pour le Spa-Classic, l'un des événements les plus prisés du calendrier Peter Auto. Les GT3 Revival y retrouveront l'atmosphère unique des Ardennes belges et les mythiques virages de l'Eau Rouge et Raidillon, qui ont vu naître tant de batailles mémorables dans l'histoire du GT3.
Le moment fort de la saison interviendra du 2 au 5 juillet avec Le Mans Classic. Sur le Circuit de la Sarthe, théâtre de la plus célèbre course d'endurance au monde. Particularité notable : il sera possible de s'inscrire uniquement pour Le Mans Classic à condition d'avoir participé à au moins l'une des deux manches précédentes au Paul Ricard ou à Spa-Classic.
La saison se poursuivra au Nürburgring les 29 et 30 août, autre temple du sport automobile où ces voitures ont écrit de belles pages d'histoire, avant de s'achever à Barcelone les 3 et 4 octobre sur le Circuit de Catalunya, clôturant ainsi une tournée européenne de prestige.
Format de course et modalités pratiques
Chaque meeting, à l'exception du Mans Classic, comprendra 220 minutes de temps de piste répartis entre essais libres, pré-qualifications, qualifications et courses. Le format prévoit une séance d'essais libres de 45 minutes, une pré-qualification de 45 minutes également, puis deux sessions de qualification de 15 minutes chacune pour la Gen I et de 35 minutes pour la Gen II. Le week-end culminera avec deux courses de 50 minutes, imposant un changement de pilote entre 20 et 30 minutes, fidèle à l'esprit d'endurance qui a toujours caractérisé les séries Peter Auto.
Au Mans Classic, le programme sera adapté avec 150 minutes de présence en piste et deux courses de 40 minutes chacune, s'inscrivant dans le timing serré de cet événement majeur qui accueille plusieurs plateaux historiques.
Côté pneumatiques, la série fonctionnera avec quatre trains de pneus pour la première manche, puis trois trains pour les manches suivantes, l'un d'entre eux étant reporté de la course précédente. Cette gestion incite les équipes à une stratégie réfléchie sur l'ensemble de la saison.
Une vitrine pour le patrimoine automobile sportif
Au-delà de l'aspect compétitif, la GT3 Revival Series ambitionne de devenir une véritable vitrine dynamique de l'évolution du GT moderne. Ces voitures, aujourd'hui devenues de véritables pièces de collection, retrouveront leur élément naturel : la piste. Pour les collectionneurs, les anciens pilotes et les passionnés, c'est l'opportunité rare de voir évoluer des machines qui ont écrit l'histoire récente du sport automobile, loin de l'immobilisme des musées.
La catégorie GT3 a révolutionné le Grand Tourisme en proposant un règlement technique équilibré permettant à de nombreux constructeurs de s'affronter à armes égales. Avant son avènement, le GT était fragmenté entre différents championnats aux règlements disparates. L'homologation GT3, présentée par SRO à la FIA en 2005, a permis d'unifier la discipline et de créer un écosystème fertile qui perdure encore aujourd'hui. Ces premières générations, avec leur approche parfois artisanale comparée aux GT3 actuelles ultra-sophistiquées, incarnent l'esprit pionnier d'une époque où les préparateurs devaient faire preuve d'ingéniosité pour transformer des GT de route en machines de course performantes.
Avec les inscriptions désormais ouvertes et les premiers engagements qui commencent à affluer, la GT3 Revival Series s'annonce déjà comme l'un des événements majeurs du calendrier 2026 pour tous les amateurs de sport automobile historique.
