Motor Racing Legends lance Endurance Icons. Une nouvelle série ouverte aux voitures d’endurance produites de 1995 à 2012, proche de l’Endurance Racing Legends de Peter Auto, ouverte à tous modèles ayant participé à des événements d’endurance majeurs de 1994 à 2010.
Une génération en quête de reconnaissance
La période 1995-2012 constitue l’une des phases les plus prolifiques de l’histoire de l’endurance, comme le reconnaît explicitement Motor Racing Legends dans son communiqué d’annonce. Cette époque a vu défiler les Audi R8 et R10 TDI dominatrices, la Bentley Speed 8 victorieuse en 2003, les Peugeot 908 HDi FAP venues défier l’hégémonie allemande. Côté GT, les batailles entre Ferrari 550 Maranello, Maserati MC12 et Aston Martin DBR9 ont marqué les esprits.
Pierre-Antoine Lecoutour, directeur général de Motor Racing Legends, exprime son enthousiasme : « Cette période a produit certaines des plus incroyables voitures d’endurance de tous les temps. » Le format multi-catégories original, avec des classes distinctes pour prototypes et GT adaptées au contexte historique, permettra de recréer la diversité qui caractérisait cette époque.
Le marché du sport automobile historique évolue, et les voitures des années 1990-2010, longtemps dans une zone grise, trouvent enfin leur place.
Peter Auto propose déjà Endurance Racing Legends, une série établie avec un format spécifique : cinq épreuves européennes incluant l’Espíritu de Montjuïc, Spa-Classic, Imola-Classic, les Dix Mille Tours du Castellet et Estoril Classics. Les courses de 40 minutes avec arrêt obligatoire recréent l’esprit des courses d’endurance en format condensé.
Motor Racing Legends répond avec Endurance Icons, positionnant stratégiquement les débuts de la série lors du BRDC Classic à Silverstone en juillet 2026. Le tracé britannique, avec ses enchaînements rapides comme Maggotts-Becketts, mettra particulièrement en valeur les qualités aérodynamiques de ces prototypes.
Cette double offre représente une opportunité exceptionnelle pour les propriétaires. Après des années où leurs voitures ne trouvaient pas vraiment leur place, ils disposent désormais de multiples championnats dédiés, avec des organisateurs reconnus garantissant un cadre professionnel et prestigieux.
Un marché en pleine maturation
Les voitures éligibles représentent une période d’innovation technique intense. Entre diesels performants (Audi, Peugeot), architectures ouvertes ou fermées pour les prototypes, et GT dérivées de modèles routiers profondément modifiés, cette génération incarnait la diversité technique.
La création d’Endurance Icons (l’Endurance Racing Legends existe depuis 2019) révèle la maturité du marché pour ces voitures. Les prototypes et GT de 1995-2012 et plus récents encore voient leur cote progresser, justifiant l’investissement dans leur entretien et leur préparation. Des ateliers spécialisés se développent, maîtrisant l’électronique embarquée et les systèmes sophistiqués de cette génération. Des acteurs de la compétition actifs lors de ces saisons se convertissent à l’historique. Les formats proposés permettent de faire vivre ces machines sans les contraintes des courses d’endurance traditionnelles. Tous les ingrédients sont là.
L’exclusion des hybrides dans les deux séries simplifie la gestion technique et maintient une cohérence historique. Cette décision pragmatique facilite l’organisation tout en préservant l’identité thermique pure de cette époque, avant l’arrivée de l’hybridation qui caractérise l’endurance moderne (et que l’on va retrouver dans Legends of Le Mans, autre série qui va apparaître en 2026).
Le rendez-vous de Silverstone en juillet 2026 pour Endurance Icons, parallèlement au calendrier 2025 d’Endurance Racing Legends et au lancement de Legends of Le Mans, confirme que cette génération entre enfin dans l’histoire. Nous vous ferons vivre tous ces rendez-vous sur Classic Auto.
