Dans le grand théâtre de l'automobile, certaines entrées ne passent pas inaperçues. Le Voyah Courage, dernier-né de la galaxie Dongfeng, vient ainsi bousculer les certitudes du marché européen des SUV électriques premium. Si le nom de Voyah résonne encore timidement aux oreilles des amateurs français, ce positionnement premium pourrait bien changer la donne.
Car derrière l'offensive chinoise se cache une réalité tangible : des prix défiant toute concurrence, un équipement pléthorique et des performances électriques qui placent d'emblée ce nouvel arrivant parmi les références du segment. Alors que les constructeurs historiques peinent à contenir l'inflation tarifaire de leurs modèles électriques, ce SUV de 4,72 mètres propose une alternative séduisante, comme le révèlent les tarifs espagnols annoncés récemment. Une stratégie qui mérite qu'on s'y attarde, tant elle illustre les bouleversements en cours dans l'industrie automobile mondiale.
L'assaut méthodique d'une marque en quête de légitimité
Créée par le groupe Dongfeng pour incarner ses ambitions premium, Voyah ne procède pas au hasard dans sa conquête du Vieux Continent. La marque a d'abord planté son drapeau en Norvège – terrain d'essai privilégié de tout constructeur électrique qui se respecte – avant d'étendre progressivement son maillage aux Pays-Bas, à la Suède et au Danemark. Cette approche méthodique, initiée avec le SUV Free, s'enrichit désormais d'une gamme complète comprenant le monospace Dream et la berline Passion.
Le Courage, baptisé Zhiyin sur le marché chinois, franchit aujourd'hui une étape décisive avec son homologation européenne fraîchement obtenue. Son arrivée en Espagne, prévue dans les concessions dès les prochaines semaines avec des livraisons effectives en 2026, témoigne de l'accélération du déploiement commercial. La France devrait logiquement suivre, même si le calendrier précis reste à confirmer.
Contrairement à nombre de ses compatriotes qui multiplient les motorisations hybrides pour contourner les barrières tarifaires européennes, Voyah maintient pour l'instant le cap du tout électrique. Une fidélité aux batteries qui pourrait néanmoins évoluer, puisque des versions à prolongateur d'autonomie – déjà commercialisées en Chine sur d'autres modèles de la gamme – pourraient rejoindre le catalogue européen, échappant ainsi aux taxes douanières qui frappent les véhicules électriques chinois.
Deux tempéraments électriques pour un même ADN
Le Voyah Courage se décline en deux personnalités distinctes, toutes deux nourries par une batterie lithium-fer-phosphate de 77,3 kWh. La version d'accès, sobrement nommée Business Edition, s'appuie sur une motorisation électrique de 292 chevaux animant les seules roues arrière. Avec 420 Nm de couple disponible instantanément, ce SUV atteint les 100 km/h en 6,8 secondes et revendique une autonomie de 470 kilomètres selon le cycle WLTP. Des chiffres honorables qui suffisent amplement pour un usage quotidien, la vitesse maximale étant bridée à 200 km/h.
Pour les conducteurs en quête de sensations plus vives, la Performance Edition ajoute un second moteur sur le train avant, portant la puissance cumulée à 435 chevaux et le couple à 620 Nm. L'exercice du 0 à 100 km/h s'expédie alors en 4,9 secondes, plaçant ce SUV familial dans la catégorie des authentiques sportifs. Cette cavalerie supplémentaire se paie toutefois en autonomie, la consommation accrue ramenant le rayon d'action à 440 kilomètres.
Mais comme l'annonçait Automobile Propre il y a un an, Voyah prépare également une version longue autonomie dotée d'une imposante batterie de 109 kWh, capable de franchir la barre symbolique des 700 kilomètres. Un argument de poids face aux angoisses d'autonomie qui freinent encore certains acheteurs potentiels. La recharge ultra-rapide constitue l'autre atout majeur du Courage : avec une puissance de 200 kW, voire davantage sur les futures versions, la charge de 20 à 80 % ne requiert qu'une dizaine de minutes, performance digne des meilleurs élèves de la catégorie.
| Caractéristique | Business Edition (RWD) | Performance Edition (AWD) |
|---|---|---|
| Motorisation | Propulsion arrière | Transmission intégrale |
| Puissance | 292 ch | 435 ch |
| Couple | 420 Nm | 620 Nm |
| 0 à 100 km/h | 6,8 secondes | 4,9 secondes |
| Vitesse maximale | 200 km/h (limitée) | 200 km/h (limitée) |
| Batterie | 77,3 kWh LFP | 77,3 kWh LFP |
| Autonomie WLTP | 470 km | 440 km |
| Puissance de charge | 200 kW | 200 kW |
| Longueur | 4 725 mm | 4 725 mm |
| Largeur | 1 900 mm | 1 900 mm |
| Hauteur | 1 650 mm | 1 650 mm |
| Empattement | 2 900 mm | 2 900 mm |
| Capacité du coffre | 527 litres | 527 litres |
| Jantes | 20 pouces | 20 pouces |
| Prix (Espagne) | 44 324 € | 49 323 € |
| Différence de prix | — | + 4 999 € |
Un équipement qui fait rougir les références allemandes
C'est peut-être sur le terrain de la dotation de série que le Voyah Courage frappe le plus fort. Là où les constructeurs premium traditionnels multiplient les options tarifaires, le SUV chinois propose d'emblée un catalogue d'équipements que l'on réserve habituellement aux finitions supérieures. Dès la version Business Edition, le Courage embarque un affichage tête haute, un système audio hi-fi, la compatibilité CarPlay et Android Auto, des sièges en cuir électriques, chauffants et ventilés, un toit panoramique vitré et même un compartiment réfrigéré dans l'accoudoir central.
Sur le plan de la sécurité et des aides à la conduite, l'équipement ne souffre d'aucune lacune : régulateur de vitesse adaptatif, maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, phares full LED, caméra à 360 degrés, détecteur de fatigue et contrôle par gestes composent une liste aussi longue qu'exhaustive. Les jantes de 20 pouces en alliage léger, les poignées de portes électriques et le hayon motorisé complètent un ensemble qui ne lésine sur rien.
Cette générosité dans l'équipement s'explique en partie par la stratégie industrielle chinoise, où les volumes de production considérables et l'intégration verticale des composants permettent d'abaisser drastiquement les coûts. Pour le client européen, le résultat est tangible : un niveau de finition premium accessible à un tarif qui défie toute concurrence directe.
Une proposition tarifaire qui rebat les cartes du segment
C'est sur le terrain du prix que l'offensive du Voyah Courage prend toute son ampleur. Les tarifs espagnols récemment dévoilés affichent 44 324 € pour la version propulsion de 292 chevaux et 49 323 € pour la déclinaison à transmission intégrale de 435 chevaux. Des montants qui placent ce SUV électrique environ 35 000 € en dessous d'un Mercedes GLC comparable, tout en proposant un équipement de série bien plus étoffé.
Cette politique tarifaire agressive s'inscrit dans une stratégie plus large des constructeurs chinois, qui privilégient la conquête de parts de marché à la rentabilité immédiate. Face à un BMW X3, un Volvo XC60 ou un Audi Q6, le Courage présente un rapport équipement-prix qui devrait séduire les acheteurs pragmatiques, moins attachés à l'image de marque qu'à la valeur réelle du produit. Le positionnement sous la barre des 50 000 € mentionné lors de l'annonce européenne se confirme donc, même pour la version la plus performante.
Les SUV électriques chinois se multiplient sur notre territoire – Xpeng G6, BYD Seal U, MG et consorts – mais aucun ne combine encore l'ambition premium et le tarif attractif du Voyah Courage.
Reste une interrogation majeure : comment réagira le marché français, traditionnellement attaché aux marques historiques et parfois méfiant envers les nouveaux venus asiatiques ? Les SUV électriques chinois se multiplient sur notre territoire – Xpeng G6, BYD Seal U, MG et consorts – mais aucun ne combine encore l'ambition premium et le tarif attractif du Voyah Courage. Le pari est osé, mais les ingrédients semblent réunis pour troubler le jeu établi.
