Le préparateur britannique Lanzante dévoilera au Goodwood Festival of Speed 2025 sa création la plus ambitieuse : la 95-59, un hommage vibrant à la McLaren F1 GTR n°59 qui triompha aux 24 Heures du Mans en 1995. Cette supercar triplace, limitée à 59 exemplaires, marque le retour aux sources d'une entreprise qui a bâti sa réputation sur l'une des victoires les plus retentissantes de l'histoire automobile moderne.
Le nom « 95-59 » n'a rien du hasard. Il cristallise l'année magique (1995) et le numéro de course (59) de la McLaren F1 GTR qui offrit à Lanzante sa plus belle victoire. Cette McLaren, pilotée par Yannick Dalmas, JJ Lehto et Masanori Sekiya sous les couleurs du Team Ueno Clinic, s'imposait dans la Sarthe dès sa première participation, un exploit d'autant plus remarquable que la phase de développement avait été réduite. Cette victoire fondatrice a scellé le destin de Lanzante, transformant ce préparateur de Petersfield en l'un des spécialistes McLaren les plus respectés au monde.
Une configuration triplace fidèle à l'esprit F1
La Lanzante 95-59 retrouve la configuration iconique de la McLaren F1 originelle : trois places avec le conducteur en position centrale. Cette architecture, qui fit sensation lors de la présentation de la F1 en 1992, place littéralement le pilote « au centre de l'action », selon les termes de Lanzante. Une philosophie que Gordon Murray avait théorisée pour sa F1 et que McLaren a récemment revisitée avec la Speedtail.
Construite autour d'une plateforme McLaren non précisée - la nouvelle W1 étant évoquée dans les cercles spécialisés - cette supercar vise un rapport puissance/poids de 700 ch/tonne. Pour situer cette performance, elle se placerait entre la 750S (587 ch/t) et la Speedtail (748 ch/t), tout en restant à distance respectueuse des 911 ch/t monstrueux de la nouvelle W1. Le constructeur promet également « de la place pour des bagages » et « un rayon d'action amélioré », gage d'une polyvalence réelle au-delà des circuits. Est-ce vraiment ce que l'on recherche ici ?
Le design est confié à Paul Howse, figure emblématique du département Style McLaren à qui l'on doit les lignes de la P1, de la 720S et de l'Artura. Un choix qui garantit une filiation esthétique avec l'univers de Woking, même si Lanzante précise que ce projet n'est « ni associé ni validé » par McLaren.
L'héritage d'un maître préparateur
Depuis cette victoire fondatrice de 1995, Lanzante n'a cessé de repousser les limites de l'ingénierie automobile. Le préparateur s'est notamment illustré avec la P1 LM, une version extrême de l'hypercar McLaren qui établit en 2016 le record absolu du Goodwood Hillclimb pour une voiture homologuée route, pilotée par Kenny Bräck. Cette P1 LM, forte de 1 000 chevaux et allégée de 60 kilos, avait également signé un chrono de 6'43"2 sur la Nordschleife du Nürburgring.
Ces réalisations illustrent la philosophie de Lanzante : transformer les supercars en véritables machines de course tout en préservant leur caractère routier. Une approche qui trouve ses racines dans cette victoire mancelle de 1995, quand une McLaren de course parvenait à s'imposer face aux prototypes spécialisés.
La 95-59, déjà présentée à un cercle restreint de clients privilégiés, représente « l'héritage de Lanzante dont l'expérience acquise sur et en dehors des circuits depuis plus de 30 ans », comme l'explique le préparateur britannique. Cette nouvelle création s'inscrit dans la lignée des projets les plus audacieux de la marque, tout en célébrant l'anniversaire d'une victoire qui reste, aujourd'hui encore, l'une des plus belles surprises de l'histoire du Mans.
Le Festival of Speed de Goodwood sera diffusé pour la première fois et en intégralité en Français, sur la chaîne Goodwood Road & Racing.
