L'histoire d'Alpine est indissociable de celle des véhicules sportifs légers, à l'image de la mythique A110 qui a fait la gloire de la marque dieppoise depuis sa renaissance. Pourtant, le constructeur français s'apprête à franchir un cap décisif avec son premier SUV électrique, l'A390. Présenté sous forme de concept-car baptisé A390_β au dernier Mondial de l'Automobile de Paris, ce "sport fastback" - terme préféré par Alpine pour éviter l'appellation SUV - promet de conserver l'ADN sportif de la marque tout en s'aventurant sur le territoire lucratif des véhicules surélevés. Un pari risqué mais nécessaire pour assurer la pérennité de l'usine de Dieppe et l'expansion de la marque tricolore dans un marché en pleine mutation vers l'électrification.
Une silhouette qui affirme son caractère
À première vue, l'Alpine A390 bouscule les codes esthétiques établis dans l'univers des SUV coupés. Sa ligne fluide évoque davantage une berline sportive étirée qu'un véhicule surélevé conventionnel, fidèle à la philosophie de la marque qui a toujours privilégié l'élégance dynamique aux formes massives.
La signature lumineuse constitue sans doute l'élément le plus distinctif de cette nouvelle création. Exit les quatre optiques rondes caractéristiques de l'A110 : l'A390 arbore désormais un bandeau LED traversant surmonté de feux triangulaires qui confèrent au véhicule une identité visuelle résolument moderne. À l'arrière, la lunette plongeante s'étend sur les côtés dans une référence subtile à l'iconique A110, tandis qu'une nuée de triangles lumineux vient souligner la largeur du véhicule.
"Le design aérodynamique révèle l'agilité d'une nouvelle génération d'Alpine", comme l'explique le communiqué officiel d'Alpine, soulignant la continuité philosophique avec les modèles historiques de la marque malgré l'adoption d'une architecture radicalement différente.
Une motorisation électrique aux ambitions sportives
Si l'apparence attire l'œil, c'est bien sous la carrosserie que se joue la véritable révolution. L'Alpine A390 repose sur la plateforme AmpR Medium (anciennement CMF-EV), déjà utilisée par les Renault Mégane et Scénic électriques, mais avec des modifications substantielles pour satisfaire aux exigences sportives de la marque.
Le modèle le plus performant sera équipé de trois moteurs électriques - un à l'avant et deux à l'arrière - développant une puissance cumulée estimée entre 360 et 500 chevaux selon les sources. Cette configuration permettra une transmission intégrale avec vectorisation active du couple (Active Torque Vectoring), technologie permettant de répartir la puissance individuellement sur chaque roue pour une agilité maximale en virage, rappelant l'expertise d'Alpine en compétition automobile.
Les chiffres annoncés sont prometteurs : le 0 à 100 km/h serait abattu en moins de 5 secondes pour la version la plus puissante, avec une vitesse de pointe limitée électroniquement à 200 km/h. L'autonomie devrait atteindre environ 500 km grâce à une batterie d'une capacité de 87 à 90 kWh, fournie par le constructeur français Verkor.
Pour les budgets plus modestes, une version à deux roues motrices dotée d'un seul moteur électrique de 250 chevaux viendra compléter la gamme, offrant un compromis entre performances et accessibilité. Le 0 à 100 km/h serait alors réalisé en environ 6,5 secondes, une valeur qui reste honorable dans l'univers des SUV électriques.
Le prix devrait débuter autour de 50 000 € pour la version à propulsion, montant jusqu'à 65 000 € pour la déclinaison la plus puissante à transmission intégrale. Un positionnement premium qui place l'A390 en concurrence directe avec l'élite européenne du segment, loin de la philosophie de voiture de sport accessible qui avait fait le succès de l'Alpine A110 originelle dans les années 1960.
L'Alpine A390 constitue une nouvelle étape dans la stratégie d'électrification de la marque française, un virage audacieux mais nécessaire dans un paysage automobile en pleine mutation. En s'aventurant sur le territoire des SUV électriques sportifs, Alpine défie des références établies comme le Porsche Macan électrique ou la Tesla Model Y Performance.
Comme lorsque Porsche s'était lancé dans l'aventure SUV avec le Cayenne il y a vingt ans, cette diversification suscite des réactions contrastées chez les puristes. Mais elle pourrait bien s'avérer être la bouée de sauvetage d'une marque prestigieuse dont la pérennité repose désormais sur sa capacité à conquérir de nouveaux territoires.
