Alfa Romeo SZ de 1960 de Sandra McNeil à Goodwood 2009
C’était il y a 50 ans. Alors qu’Alfa Romeo fête en 2010 son 100e anniversaire, ce sont également les 50 ans d’un modèle extraordinaire, la Giulietta SZ.
L’importance de la Giulietta
A la base, il a la Giulietta. Alors qu’Alfa Romeo est perçu comme une maison artisanale et réservée à une élite, la volonté est affichée de passer à une ère plus « industrielle ». Alfa Romeo cherche le modèle qui va faire décoller son image et tirer les ventes vers le haut. Ce sera la Giulietta.
Alfa Giulietta SZ
Voiture à la technique résolument moderne pour l’époque, la Giulietta possède une très belle ligne, fruit du travail de carrossiers bien connus que sont Pininfarina, Bertone ou Zagato. Sportive, la Giulietta l’est. La première version compétition se nomme Sprint Veloce. Deux évolutions suivront. La Sprint Spéciale, développée par Alfa Romeo, et la SVZ (pour Sprint Veloce Zagato). Cette dernière, qui sera produite à seulement 18 exemplaires, fut réalisée par Zagato, qui utilisa un modèle de Sprnt Véloce accidentée aux Mille Miglia de 1956.
Alfa Romeo Giulietta SZ Sprint Zagato
La version « officielle » d’Alfa Romeo ne séduit pas en compétition. Son poids et son porte à faux trop grand ne lui confèrent pas une excellente maniabilité.
La SZ, l’ultime Giulietta
Zagato est alors missionné pour revoir cette version et l’améliorer. Naitra alors la Giulietta SZ. La Giulietta, tant en version SZ que Speciale, s’imposera à la Targa Florio, au tour de Corse, au Tour de France et à 3 reprises à la coupe des Alpes.
Son 4 cylindres de 1,2 litres développe 100ch pour un poids de 750 kg. La vitesse maximale de cette petite bombe est alors de 200 à 215 km/h… Mais la SZ n’est pas pour autant une voiture polyvalente, car ne révélant sa puissance qu’à partir d’un régime élevé. La SZ est une voiture qui manque d’appui, mais qui possède une sacrée boille, surtout avec des 3 bandes aux couleurs Italiennes, non ?
Alfa Romeo SZ
De nombreuses variantes existent, et il est parfois compliqué de s’y retrouver. Si vous croisez une des 210 SZ produites, regardez par exemple le nombre de moustaches sur la grille de radiateur. Avec deux baguettes en 1960, cette grille en comptera 3 sur la troisième version. 30 exemplaires possèdent une partie arrière différente, tronquée, avec un capot avant plus long.
Giulietta SZ à Goodwood 2009 (Fordwater Trophy)
Si vous approchez une SZ, allez voir son propriétaire, ses récits seront sans doutes riches ! Mais à environ 100.000€ l’exemplaire, rares sont celles qui arpentent aujourd’hui encore les pistes, ou se frottent aux pièges de la circulation.
Crédit photo : querth, , Ed Callow de Torques Peak, Pew Pew Pew! Lasers!, Pieter Ameye, Dave Rook
